Иностранные авиакомпании во главе с западными перевозчиками, такими как British Airways и австралийская Qantas Airways, прекращают обслуживание или предпочитают не возобновлять рейсы в Китай после пандемии, в то время как китайские авиакомпании расширяют зарубежные полеты.
British Airways заявила в четверг 16 августа 2024 года, что приостановит полеты из Лондона в Пекин на год с конца октября по коммерческим причинам, а в прошлом месяце приостановила один из своих ежедневных рейсов Лондон-Гонконг на тот же период.
После начала войны на Украине в 2022 году китайские перевозчики продолжали использовать более короткие северные маршруты в Европу и Северную Америку через обширное воздушное пространство России.
Напротив, авиакомпаниям Европы, США и других стран запрещен заход в воздушное пространство России.
Это расширило преимущество китайских авиакомпаний в стоимости и позволило им занять большую долю на международном рынке в то время, когда жесткая конкуренция на внутренних маршрутах оказала давление на цены билетов и прибыльность.
"Обычно расходы китайских перевозчиков на 30% ниже, чем у их международных конкурентов", - сказал Джон Грант, старший аналитик компании OAG, занимающейся данными о путешествиях. "Китайские авиакомпании отчаянно нуждаются в твердой валюте и приступили к широкомасштабной экспансии".
По данным Flightradar24, перелет British Airways из Пекина в Лондон четыре дня в неделю занимает примерно на 2-1 / 2 часа больше времени, чем ежедневный рейс China Southern по тому же маршруту, который она запустила в прошлом году.
British Airways продолжит ежедневные рейсы Лондон-Шанхай, а в мае возобновила код-шеринговое соглашение с China Southern.
В прошлом месяце Virgin Atlantic заявила, что прекращает выполнение рейсов Лондон-Шанхай на неопределенный срок с конца октября из-за увеличения времени выполнения рейсов.
British Airways и Virgin Atlantic смогут использовать ценные места для взлета и посадки в лондонском Хитроу для других маршрутов, которые могут оказаться более прибыльными.
Qantas сослалась на полупустые самолеты и низкий спрос на поездки в Китай, когда приостановила рейсы Сидней-Шанхай в июле, в то время как азиатский перевозчик Royal Brunei Airlines указал на "рыночные условия" в качестве причины приостановки рейсов в Пекин два раза в неделю с октября.
Китайские авиакомпании, включая China Southern, China Eastern и Air China, в июле выполнили 90% от количества международных рейсов, которые они выполняли в июле 2019 года, согласно данным Cirium schedule, проанализированным Reuters.
Иностранные перевозчики выполняли только 60% рейсов, выполнявшихся до пандемии, что указывает на спад.
Например, единственные беспосадочные рейсы между Мексикой и Китаем выполняются китайскими авиакомпаниями после того, как Aeromexico не возобновила авиасообщение после пандемии.
В Пекине новый аэропорт Дасин (ZBAD), самый крупным аэропортом в мире, представляет собой в плане пятиконечную звезду, длина каждого из лучей которой составляет почти 600 метров. Пять лучей оформлены в соответствии с теми или иными китайскими традициями. Первый посвящен китайским садам, второй— сельскому хозяйству, третий — шёлку, четвёртый — фарфору, а пятый, конечно, чаю. В терминале 82 гейта.
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил на прошлой неделе, что слабость группы в Азии обусловлена не отсутствием экономических возможностей, а "избыточными мощностями китайских перевозчиков".
Международные перевозки Китая растут с тех пор, как в начале 2023 года были сняты ограничения, связанные с пандемией, но они восстанавливались медленнее, чем в других странах, из-за нестабильной экономики и поворота к внутренним перевозкам.
Количество рейсов между Китаем и Соединенными Штатами составляет примерно пятую часть от уровня 2019 года после приостановки действия двустороннего соглашения о воздушном сообщении в 2020 году.
Количество взаимных разрешений на полеты постепенно увеличивается, но американские авиакомпании выполняют только 35 обратных рейсов в неделю из 50 разрешенных, показывают данные Cirium, в то время как китайские перевозчики увеличили их количество до 49 в неделю.
United Airlines заявила в прошлом месяце, что перераспределила мощности в другие части Азиатско-Тихоокеанского региона из-за "резко" снизившегося спроса на поездки в Китай.
Крупнейшие авиакомпании США и авиационные союзы в апреле попросили правительство США больше не разрешать полеты китайских перевозчиков в письме, ссылаясь на "антиконкурентную политику" Пекина и невыгодные условия для полетов над Россией.
"Если рост китайского авиационного рынка будет продолжаться беспрепятственно ... рейсы по-прежнему будут передаваться китайским перевозчикам", - говорится в письме.
Автор: Лиза Баррингтон