Новые правила смягчили строгие стандарты, установленные Агентством по охране окружающей среды.
Правила жесткие правила были введены в связи с тем, что продажи электромобилей, начали замедляться.
Агентство по охране окружающей среды заявило, что согласно его постановлению, отрасль должна к 2032 году осуществлять продажи новых автомобилей из которых 56% будут электрическими, 13% гибридов, а 31% с более эффективными бензиновыми двигателями. Текущими продажами электромобилей, составляют 7,6% от продаж.
По данным Агентства по охране окружающей среды (EPA), новые стандарты позволят избежать более 7 миллиардов тонн выбросов углекислого газа, вызывающих потепление планеты, и обеспечат почти 100 миллиардов долларов ежегодной чистой выгоды, включая снижение затрат на здравоохранение, меньшее количество смертей и более 60 миллиардов долларов США за сокращение выбросов углекислого газа. ежегодные затраты на топливо, техническое обслуживание и ремонт.
ПОЧЕМУ АГЕНТСТВО ИЗМЕНИЛО ПРАВИЛА?
Изменения, по-видимому, направлены на устранение сильного сопротивления промышленности и профсоюзов ускоренному развитию электромобилей, а также нежелания общественности полностью принять новую технологию. Существует также законная угроза судебного разбирательства в консервативных судах. Верховный суд, имеющий консервативное большинство 6-3, в последние годы все больше ограничивает полномочия федеральных агентств, включая Агентство по охране окружающей среды. Судьи ограничили полномочия Агентства по борьбе с загрязнением воздуха и воды, включая знаковое постановление 2022 года , ограничивающее полномочия его по регулированию выбросов углекислого газа электростанциями, которые способствуют глобальному потеплению.
Президент Джо Байден сделал борьбу с изменением климата отличительной чертой своего президентства и стремится сократить выбросы углекислого газа от автомобилей с бензиновым двигателем, которые составляют крупнейший источник выбросов парниковых газов в США.
Пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер заявила во вторник, что у чиновников Белого дома «нет никаких опасений» по поводу окончательного правила EPA. Внедрение нового стандарта «требует времени, но мы по-прежнему будем привержены нашим (климатическим) целям», — сказала она.
КАК ПРИНИМАЮТСЯ НОВЫЕ ПРАВИЛА?
Агентство по охране окружающей среды предложило год назад, что США смогут выполнить свои обязательства по Парижскому климатическому соглашению 2015 года, целью которого было удержать глобальное потепление от увеличения более чем на 2 градуса Цельсия с доиндустриальных времен, сказал он.
«На долгом пути борьбы с климатическим кризисом эти стандарты ведут нас в правильном направлении», — сказал он.
ЧТО ГОВОРЯТ РЕСПУБЛИКАНЕЦЫ?
Республиканцы раскритиковали новые стандарты, заявив, что они, по сути, решают за общество, какие автомобили им следует покупать. «Эти правила представляют собой еще один шаг к нереальному переходу на электромобили, который американцы не хотят и не могут себе позволить», — сказала сенатор от Западной Вирджинии Шелли Мур Капито.
Продажи электромобилей в США в прошлом году выросли на 47% до рекордных 1,19 миллиона, а доля рынка электромобилей выросла до 7,6%. Но к концу года рост продаж электромобилей замедлился. В декабре они выросли на 34%.
ЧТО ДУМАЕТ АВТОПРОМЫШЛЕННОСТЬ?
Альянс автомобильных инноваций, крупная отраслевая торговая группа, похвалил Агентство за постепенное внедрение стандартов, заявив, что темпы перехода на электромобили имеют значение, поскольку отрасль стремится производить больше электромобилей и подключаемых гибридов, чтобы преобразовать больше пройденных миль в электричество. Группа жаловалась, что повышение показателя до 67%, первоначально предложенное Агентством по охране окружающей среды, было слишком быстрым для отрасли. Это предложение было быстрее, чем цель Байдена обеспечить, чтобы к 2030 году электромобили составляли половину новых автомобилей в США .
Автор AP Auto Том Кришер из Детройта.