Россия в стратегии Китая рассматривается как транзитная страна. Китайское правительство несколько раз напрямки предлагало российскому различные варианты "сотрудничества": строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали или же автобана за свои средства. Одним из основных условий было принадлежность этой транспортной магистрали Китаю. Российские деятели много лет отказывалась, не желая строить «КВЖД».
Со стабильной экономикой, которую «построил Путин» долго упорствовать было бессмысленно. Наконец-то интересы Китая закреплены в проекте автодороги «Европа-Западный Китай», которые были озвучены на совещании 10 июня в Казани.
По словам главы правительства, трасса длиной более 700 км будет построена к 2024 году. Объем финансирования составит 650 миллиардов рублей. "Отдача будет весомой после запуска магистрали", — заверил Михаил Мишустин.
Не верить Мишустину нет оснований. Если в 2013 году за такие же деньги в России построили некому ненужную дорогу «Сочи — Красная поляна» протяженностью 48 км, то сейчас планируют 700 км. Уже прогресс.
Свистящая российская пропаганда назвала это проект «главной российской дорогой», которой будут пользоваться «40% населения страны», а при её строительстве применят «авиационные технологии». При этом, как всегда, позабыв сказать, что автодорога будет платной и не каждому по карману.